為破解車輛在山區高速公路連續長下坡路段上行駛時容易造成重大交通事故的難題，經過6年的科技攻關，云南公路開發投資有限責任公司等單位在蒙新高速公路建設時，采用山區高速公里危險路段交通安全設施系統研究的創新技術，最大程度降低了車輛剎車失靈的事故損失，創造了通車第一年長下坡路段零死亡率的佳績。近日，該研究成果獲得云南省及中國公路學會科技進步雙一等獎和2010年度云南省科學技術獎科技進步類一等獎。
車輛（特別是大型貨車）在山區高速公路連續長下坡路段上行駛時，很容易造成剎車失靈。據統計，2000年以來，我國高速公路長下坡路段平均死亡率為2.42人/公里・年。
據蒙新高速公路建設指揮部總工程師周應新介紹，為解決云南蒙新高速公路冷泉至蠻耗段全國最長38公里連續長下坡路段行車安全問題，云南省公路開發投資有限責任公司聯合云南蒙新高速公路建設指揮部、北京中路安交通科技有限公司和云南省交通規劃研究院研究開發出了長下坡危險路段綜合治理系統技術，填補了國內該項技術措施上的空白。
該技術首次建立了高速公路長下坡路段車輛失控概率預測模型，研發了具有防撞和主動貼靠減速功能的混凝土護欄結構、長下坡路段制動失靈車輛專用減速帶、橡膠空腔減速壟單體構件、可重復使用的網索式避險車道等，形成了一個較為系統的交通安全設施。設置了4條失控車輛自救匝道及4個停車加水檢修站，整個長下坡路段的橋梁護欄全部設置為消能減速護欄，并在危險及重要標識地段設置具有防滑、減速及警示功能的彩色路面。
周應新說，蒙新高速公路自2009年8月6日通車以來，成功保護了100多輛事故車輛，創造了通車第一年長下坡路段零死亡率的紀錄。